路特斯evija为什么这么贵
路特斯evija贵的原因是：Evija是路特斯旗下的首款英伦纯电超跑。
Evija（发音读作E-vi-ya）寓意 “开创者”，是个十分具有路特斯品牌精神的名字。无论在跑车还是赛车运动领域，路特斯都享有开创先河、塑造纪录的美誉，路特斯希望借助Evija在运动驾驶技术层面打造一个新标杆。
发展
在汽车界，英国Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。2011年6月15日，Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场。
并发布Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国，但Lotus进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注，而是启用了Lotus的音译名“路特斯”。
早在1984年，国内一家发动机生产厂家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、“Lotus”商标，莲花集团在2004年8月曾申请注册“Lotus”、“莲花”以及“莲花图”组合，但被商标局驳回。因而Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。
路特斯上海车展“与驾驭者对话”，触动“心跳的轰鸣”
4月18日，2023上海国际车展拉开序幕。8.1号展馆内，承载冠军荣誉的一抹“路特斯黄”耀眼夺目。由英国设计师全新设计、首度亮相的路特斯展台上，三款经典复刻车型Mark I、Eleven、Type99T 诉说路特斯“生于赛道，驭风夺冠”的传奇，三款路特斯划时代车型Evija、Emira、Eletre集结，吸引眼球。此外，路特斯全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相。这一次，路特斯没有举办传统发布会，而是邀请CEO与路特斯ELETRE车主面对面，聆听“驾驭者”真实心声。路特斯以这样别出心裁的“驾驭者对话”，致敬每一位“驾驭者”，触动用户“心跳的轰鸣”，让用户真正感受到这个超跑品牌的诚意所在。
“一切为了驾驭者”——与“驾驭者”双向奔赴
在3月29日Lotus Day上，路特斯首次对外介绍了品牌首个体验IP——路特斯极致驾控体验中心，迈出路特斯打造品牌标志性体验的第一步。路特斯为中国的“驾驭者”打造了从功能性体验、生活方式体验到价值体验，一路升级的“极致驾控体系”，与马斯洛需求层次理论不谋而合，旨在让用户层层递进地感受路特斯极致驾控魅力与独一无二的品牌文化，坚守品牌“For the Drivers”的不变初心。
路特斯眼中的功能性体验应该是更富乐趣的，为用户提供专业试驾，满足用户不断升级的品质与性能方面需求。路特斯的“驾驭体验官”将为用户量身定制专属试驾体验。通过专业试驾，让品牌粉丝及热爱“极致驾控”的朋友，感受风驰电掣的产品力以及路特斯Eletre“超跑级智能”的前瞻科技，建立起对品牌和产品的信任。无论是在路特斯中心、路特斯体验店，或是送车到府、夜间试驾，路特斯将时时刻刻全方位响应用户的试驾需求，与用户共创专业试驾体验。
路特斯渴望为用户提供生活场景沉浸式试驾，满足用户社交需求，帮助用户收获尊重、信心与归属感。路特斯希望结合用户的真实生活场景，使试驾体验成为车主圈层津津乐道的兴趣体验和热点话题，真正打造独树一帜的“路特斯生活方式”，激发用户的热情与共鸣，以“极致驾控”为核心，与志同道合的伙伴深度交流，分享彼此对生活的热爱。
价值体验在于通过顶尖汽车文化盛事等项目活动，提升路特斯用户参与度，引发用户精神层面的共情体验，满足用户的“自我实现”甚至“自我超越”的内心需求。例如，通过挑战顶级赛事，竞速“刷圈”，拓展视野、丰富阅历；打卡精彩纷呈的主题路线，纵情驰骋，追寻“心跳的轰鸣”。基于路特斯“极致驾控”的核心理念，传递品牌专属价值观，实现更高层次的精神愉悦和价值追求。
未来，以“极致驾控”为核心，路特斯将在体验领域打造有别于新势力及传统豪华品牌的“路特斯模式”，放大独有的“极致驾控”差异化优势，打造独一无二的标志性体验，吸引更多用户在亲身参与的过程中，感受热情澎湃的汽车文化和纯粹的驾控乐趣。
2023上海车展——创意对话、冠军产品、闪充科技延续驭风传奇
在4月18日开幕的2023上海国际车展上，路特斯携旗下闪充科技与全球最快纯电量产超跑Evija、燃油公路跑车收官之作Emira、全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，亮相8.1号展馆。
此次，以“For the Drivers”为灵感、全新路特斯展台沉浸式体验感拉满，功能区域充满革新精神，分为Social Hub社交空间、未来科技区、Sound by KEF、FC闪充科技体验区、75周年传承体验区等极具创意、独具路特斯风格的区域。极具视觉张力与辨识度的27米超长大屏、以一望无际的路特斯“冠军黄”，为用户带来全新感官之旅。
在媒体日上，路特斯邀请4位路特斯Eletre车主与路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰先生面对面进行了一场“驾驭者对话”Lotus Driver Chat。
随后，路特斯中国总裁毛京波女士重磅登场，向媒体重点推介了路特斯全球首款量产“闪充机器人”，并介绍全新展台设计的细腻巧思，随后分享「路特斯极致驾控体系」以及路特斯极致驾控体验的热爱，致敬每一位“驾驭者”。她说：“想要真正了解一台路特斯，唯一的方式是亲自驾驶它！因为我们相信，每一段旅程，重要的不是终点。在目的地和旅程之上，是纯粹的驾驭乐趣！”
车展首日创意十足的“与驾驭者对话”，并未结束，而是会贯穿车展全程，各领域的“驾驭者”神秘现身，轮番登场：畅谈75岁的路特斯，如何保持年轻；围绕“经典与速度”，探讨场景化营销；分享新竞速时代的财富机遇；从时尚潮流、设计思维到极限运动，与参观者一同价值共创，激发共鸣！
在闪充科技体验区，路特斯带来了其全球首款量产“闪充机器人”，搭载智慧控制系统、业界首创实用化全自动液冷超充系统，可实现“F1赛车P房级”专业且高效补能。不仅如此，“闪充机器人”还为用户在补能过程中提供了“车辆+充电站+云端”三道安全关与五重安全保护，让补能更安全，更放心。
“闪充机器人”的出现将彻底解放车主双手，安心体验闪充、无触、极智、安全的补能方式。路特斯计划在闪充站中配备闪充机器人并在全国布局超过200个闪充站，蓄势待发，等待为路特斯Eletre充满电量。
拥抱电动化——决胜Vision80下半场
2018年，路特斯集团首席执行官冯擎峰先生首次提出路特斯Vision80十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
在Vision80上半场，路特斯发挥先锋精神，整合全球顶尖技术和优势资源，构建以“中英双引擎”为核心的全球布局，推动路特斯全球化转型升级；布局全新产品矩阵，完成从跑车到纯电智能生活用车的转型；研发电动性能架构EPA，为拥抱电动化、智能化时代完成技术准备；投资升级全球智能工厂，推动自身制造升级；投入绿色变革，致力于打造全球一流的碳中和标杆工厂。从产品研发到技术迭代再到整体战略布局，路特斯已为电动化全面转型夯实基础，成为目前最先全面开启电动化、智能化转型的超跑品牌。
今年，作为Vision80下半场的决胜之年，路特斯将战略提速，发布全新品牌主张，驱动品牌复兴，实现全球化销售，提速纯电智能生活用车产品布局，深入生活场景，以智能化拓宽车的边界，希望达成“重构人车关系”的愿景。
路特斯计划，从2023到2025年，每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势，以前瞻性战略思考力争成为“纯电豪华第一品牌”。
1948年，路特斯诞生于英伦。自此，每一辆铭刻着路特斯标志的汽车都融合航空级空气动力学、革新的底盘校对、极致的轻量化设计，以纯粹的驾驶乐趣闻名于世。而如今的路特斯，面对日新月异的中国纯电市场，以价值驱动品牌向上，打造独树一帜的“路特斯模式”，回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，实现让用户从信任、欣赏到敬仰的品牌势能效应。
未来，路特斯将持续强化品牌锐度和产品锐度，力争实现“为驾驶者提供智能的极致驾驭”的目标，拥抱智能电动化时代，打造回归纯粹驾驶乐趣的划时代产品，定义纯电超跑全新标准，在百万级纯电豪华细分市场竞争中脱颖而出。
结语：
从2018年发布“Vision80”十年品牌复兴计划，路特斯宣布向电动化、智能化全面转型，到全球首款纯电超跑SUV Eletre的问世，再到此次车展路特斯“与驾驭者对话”，不仅展示着路特斯品牌对于未来智能化出行的不懈追求与前瞻性战略思考，更体现出品牌对For the Drivers的深刻理解。面对科技革命带来的电动化、智能化转型机遇，路特斯始终发挥先锋精神，用速度驾驭变革，成就划时代的全新路特斯。
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路特斯是国产车吗
是的，路特斯是由英国全球汽车集团旗下的路特斯品牌与中国长安汽车集团的合资企业——长安路特斯汽车有限公司所生产的国产车。这家合资企业成立于2012年，主要生产路特斯品牌轿车和SUV产品，一直以来都在中国市场上受到消费者的青睐。此外，长安路特斯不仅仅专注于中国本土市场，还努力将路特斯带到全球市场，比如开发更具性价比的合资车型，加强海外服务等等，以满足不同消费者的需求。
再过五年，有100万你只想买路特斯
文｜Karakush
路特斯，75年了。
极少、或者说压根没有其他品牌，能像路特斯一样迷人。在中国，它算不上主流，但在历史长河中，它始终稳定受到一部分忠实拥趸的狂热追捧。
从远处来看，小众情结是富含别致的诗意的；只有身处其中的人才明白，没有离开，总是源自一腔纯粹而坚韧的热爱。
不久前，我们窥探到这份深情的一副中国面貌。路特斯邀请了75位中国车主，到上海赛车场见证75周年赛道嘉年华庆典，同时还正式交付首批纯电超跑SUV路特斯ELETRE。“E”试入魂、终生上头，是路特斯车主的常态。
交付必须用扔帽致敬老查
这一批车主也没拿自己当外人。
他们牵来了自己大费周章购入的陈年珍藏超跑，他们为赛道上轰鸣来去的车友失声尖叫，他们像朝圣者一样围观颇具传奇色彩的MARK I，想象铁皮在当年车库里萌芽的形态，他们谈论着创始人查普曼的天才、最经典的007电影、F1七次封神的战绩，以及在历史的角落里能搜寻到的一切，如数家珍。
或许正是因为路特斯车主向来不乏选择，所以选择路特斯格外彰显出一种罕见的主体性。它很少会是跟风消费，或是“见色起意”的露水姻缘，而是十分自信路特斯值得自己的忠诚。
路特斯也不负垂青。正如路特斯中国总裁毛京波所说，“用户就是我们最好的品牌资产。”
作为中国豪华汽车市场最为人所熟知的女总裁，她在过去五个月，和团队正在思考，如何去讲好路特斯的故事，从品牌定义，到营销打法，到更长远的路。
她的第一手牌，就是回归最好的品牌资产，将“For the Drivers”这一全球品牌主张落到实处。
登堂入室
“For the Drivers”，或者说“极致驾控”，虽然是短短几个字，但流露出毛京波宏观的考虑和更硬核的出发点。
首先，这是一个全球branding的技术性问题。在路特斯Vision80十年复兴计划的下半场， 路特斯将继续要做一个全球化品牌。近两年它在英国和欧盟、北美、日本等主要市场保持增长，也将逐步开拓新兴市场，同时中国显然必将迅速崛起成为一个主要力量。
“一个全球化的品牌，必须有全球统一的调性”，毛京波指出，这包括品牌主张、品牌价值、品牌基因和品牌内容必须保持一致。
这种全球一致性是建立豪华认知的关键，也是衡量豪华品牌的标尺。
本土化是另一层目标。要从全球视角洞察中国市场，寻求一个适合中国市场、但也同样适用全球的故事点，是所有跨国公司的管理者的挑战，也是毛京波一直践行的策略。而For the Drivers，就是这样一个解决方案。
其次，审视路特斯的既成优势，就能理解这个方案的合理性——因为是路特斯，所以才可能合理。路特斯拥有其他“驾控品牌”力不能及的极致产品和用户认知。
路特斯所处的百万级电动车细分市场，门槛仍旧很高。以路特斯Eletre来说，毛京波判断，当下暂时没有品牌会做同级纯电超跑SUV产品，因为大部分品牌根本不具备这方面的传承和DNA。事实上，目前市场格局也证明她的判断准确，Eletre没有直接竞争对手。
或许有人还在摸索标准，但是路特斯已经做到了，这是一个不能被辜负的竞争优势。
与此同时，即使在超跑圈内，路特斯属于纯粹向心驾控的表现派艺术家。
如果拿法拉利或者兰博基尼作比，所有超跑品牌都有一个消费动因，就是作为“圈内人士”的身份排他性，这提供不便衡量却很重要的隐形资产，比如一点点的社会声望，像路特斯车主在汽车领域就像额头盖了品位勋章一样获得不由分说的尊敬。
然而相比这些，在法拉利或者兰博基尼等等声名显赫的品牌是主要购车因素，路特斯车主选择路特斯时更追求极致的性能，以及人和载具的合体所创造出的“人车合一”的效果。
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基于明确突出的气质，毛京波目前正在高举高打的关键词，就是“锐化”，包括产品锐化和品牌锐化。
从产品维度而言，突出空气动力学、轻量化和底盘调校，这是路特斯祖传的“冠军三件套”。Eletre设计了7组Race Aero空气动力学风道，以及主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等等，使得整车风阻达到0.26，并且大量使用碳纤维材料谋求减重，升级为后电驱两速变速箱之后，Eletre R+版可以实现最快零百加速2.95秒，即使在人均加速王者的电动车赛道也是无出其右了。
而产品的特殊性和定位，则为路特斯品牌提供机会，形成一个逻辑闭环。“通过锐化，我们才能够迅速打造标志性的品牌和形象，在百万纯电豪华细分市场、在关注驾驶乐趣的市场，力争做到第一名。”
创造悖论奇迹
如果只是如此，那么路特斯还是那个老路。老路的问题是，习惯把停留在桂冠上躺赢作为传统且是唯一的传统。
这并不符合查普曼的信念。他说，Good enough is just not good enough to win and keep winning.（“足够好”绝不足以让你持续胜利。）
路特斯注定是要持续胜利、惊艳世界的，它需要一场品牌价值的复位。新的传奇正要由此展开——“我们希望能够从小众市场进入纯电豪华主流市场。”毛京波说。
“主流”是路特斯不曾做到的事。和运营小众品牌不同，主流不仅需要一个开阔的品牌思维，需要很多落地生根的实战经验，还需要整体产品战略的转向。
这个关键变化的第一个支点，就是路特斯Eletre。
传承For the Drivers的内核没有变形，尽管是一台SUV，虽然Eletre装载大容量电池，但作为全球最快的双电机量产纯电SUV，它尽显极速主义；Eletre均衡地融合了前瞻黑科技、新型材料和工艺，诠释 “新英式豪华” 。
这些在“超跑”品类中原本并不存在。
事实上，从中型SUV这个全球汽车市场主销车型切入，就是一个强信号，路特斯的产品布局战略是要从赛道转到公路，再转到生活用车。
“路特斯Eletre是全球第一款纯电超跑SUV，也是路特斯的第一款纯电智能生活用车。”毛京波说。
在路特斯的75年历史上，这是划时代的开端。未来三年，路特斯会每一年都推出一款纯电智能生活用车。已知包括今年就会跟进一款纯电豪华轿跑；2024年一款全新纯电动SUV；以及2025年一款纯电动跑车。
用超跑回归主流，现在看是一个市场悖论，实现后就是一个市场奇迹。为了实现这一目标，毛京波也是不惮于在她熟悉的领域采用创新打法，从品牌和销售两方面试图建立新的体系。比如体验式营销以及合伙人城市独家合作模式，是值得其他品牌效仿至少参考的做法。
具体来说：
从品牌层面，毛京波指出，眼下最重要的是调整思维（Mindset），先让路特斯在纯电豪华细分市场站稳脚跟。
首要立足点就是把握心智，打动用户为喜爱买单。她要求团队，一定不要带着之前的思维惯性，尤其是要重新理解路特斯车主是谁、目标客户是谁。毛京波总结出两个特点：
一是，区别于传统豪华品牌用户，是为了身份的象征，他们乐于为自己的乐趣买单，有个性并且自信个性；二是，认可圈层文化，希望实现有效对话，崇尚专业的圈层知识。
最大的挑战就是如何放大对这些用户的营销。毛京波发现，传统的销售漏斗工具无法触达这些用户。成熟的销售管理可以甄别6个月之内买车的用户，但是在做市场做品牌的时候，只能是一个辅助工具。
要解决针对有效，毛京波的方法是实现圈层客户裂变，由一些在圈层中具备一定影响力和分享欲的种子客户开始，去影响周围的朋友，成为品牌大使去讲解。“我们现在要做的是给我们现有的客户提供怎样的体验，让我们的这些客户去放大我们的品牌，让我们的客户去宣传我们的产品。”
“客户是我们最好的品牌资产，”毛京波重申，“纯电时代的客户很愿意去为品牌站台，这跟传统豪华燃油车不太一样。”这是时代变化的红利。
而在渠道方面，也是从用户体验出发，毛京波改变了之前的销售模式，统一直营店和合伙人渠道管理，颠覆传统的厂商和经销商的博弈模式，形成统一目标，减少客户的困惑。
从底层逻辑上，这也摒弃传统厂商与经销商的博弈关系，树立共同目标，转向合作共赢，短期内希望实现品牌做大和销量稳步提升。
由细分市场的开拓者，到引领者，毛京波希望，有朝一日，“当提到纯电时代的百万级豪华，大家就会想到路特斯”。
现在，我们正在见证路特斯的新生。
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来到全球唯一自带专业赛道的工厂，才真正了解了路特斯
如同英国众多美丽的庄园一样，经过50多年的精心维护和打理，海泽尔庄园已经成为了诺福克郡最出名的私人花园。除了精雕细刻的建筑物以及五彩斑斓的花草园艺外，海泽尔庄园的后面还有着一条按照科林·查普曼要求所修建的飞机跑道。距离这里不远的地方还有一条赛道以及一座颇具有传奇色彩的汽车制造工厂。上期我们聊过了路特斯与古德伍德的不解之缘，这次就再继续说说发生在这里的那些堪称传奇的故事。
Mark1
大家都知道路特斯品牌是一家在空气动力学设计方面非常有造诣的公司，但如同世间所有事物一样，都会有一个循序渐进的过程。柯林·查普曼在1948年打造路特斯的第一台车Mark1时，车身外形还是标准的方盒子“老爷车”的形状。而仅仅经过了五年时间，车身线条优美且集空气动力学设计于一身的Mark 8就横空出世了。虽然在Mark 8之前还经历了从Mark 1到Mark 7的迭代，但这五年间发生了什么呢？
Mark 8
1953年底，已经成为皇家空军飞行员的柯林·查普曼和飞机公司空气动力整流部主任弗兰克·考斯汀共同设计了一款应用了飞机设计理念的新车。同时为了验证这个理念运用于赛车上的可行性，弗兰克与柯林·查普曼来到了一个废弃机场对Mark 8来了一次“人体风洞”试验。他们在车壳上粘了许多绒毛，高速驾车观察绒毛走向。试验进行到这里还算比较正常，但为了能观察到前轮拱位置的气流走向，弗兰克要求柯林·查普曼把他绑到Mark 8的发动机舱盖上，然后在每小时160公里的高速中观察绒毛，以此来研究高速行进中车身的稳定性问题。
Eleven
虽然这次实验非常疯狂，但也成就了伟大的设计，Mark 8初战告捷，并影响了后续Eleven跑车的设计。没错，正是有了Mark 8在空气动力学上的开创，才有了路特斯史上的传奇车型——Eleven。1956年，车身更为圆润光滑且部分采用镁合金材质的Eleven诞生了。仅在当年的这个赛季中，Eleven就斩获148次冠军，134次亚军和99次季军，可谓是奖牌拿到了手软。著名赛车手斯特林·莫斯更是驾驭着Eleven在蒙扎赛道上创造了每小时230公里的极速纪录。
在这里细心的观众可能发现了，Eleven车型为什么没有遵循路特斯原有的Mark系列命名规则呢？其实Eleven车型最初被命名为Mark 11，但阿拉伯数字“11”很容易被看作是罗马数字"II"，为避免歧义，所以最终新车以Eleven来命名。也正是因为Eleven的巨大成功，路特斯之后所有跑车都继承了“E"字母开头的传统，以铭记空气动力学开创的跑车王朝，并且也在冥冥之中注定了路特斯品牌在电动化浪潮中的历史命运。
Esprit
其实国人最早接触到路特斯品牌的车型应该是Esprit，毕竟这台车可是《007：海底城》电影中的邦德座驾。而Esprit之所以能成为邦德的座驾，这里面还真有段机缘巧合。当时007电影制作团队正在寻找一辆可以变身潜艇的汽车，路特斯的时任公关总监便做了个大胆的决定：每天驾驶着一辆红色Esprit原型车来到松林片场，不做任何多余的解释，只是向围观的人说了声抱歉就开车离开了，此后顺理成章地成就了一段影史上的经典场面。
Elise
相较于梦幻般的电影场景，路特斯首次正式进入中国的车型Elise才是真正与国人零距离接触的首款车型。柯林·查普曼曾说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”1995年法兰克福车展上，Elise凭借着空载重量仅690公斤的超轻车身与出色操控性能，在当时被誉为“世界上最先进的跑车”。正是因为看中了Elise的轻量化设计，所以“钢铁侠”马斯克动用猎鹰火箭发射到太空中的特斯拉首款车型Roadster，便是特斯拉委托路特斯用Elise的底盘，且由路特斯工厂代工打造而来的。
除去这些经典车型的故事外，生产这些传奇跑车的工厂本身也同样堪称传奇。60年代中期，为满足暴增的订单需求，路特斯亟需建立全新工厂扩充产能。在新厂选址的时候，柯林·查普曼拿出圆规以伦敦为圆心，寻找100英里内的能让他开飞机上下班往返伦敦的完美地点。最终，诺福克郡的一个前皇家空军基地完美符合柯林·查普曼的需求：首先机场跑道依然能用于起落飞机，其次在机场上测试跑车和赛车也是路特斯的传统之一，比如当年的“人体风洞”测试。于是，位于海瑟尔的前皇家空军机场被路特斯收购。路特斯在海瑟尔落脚并在此继续创造赛车界的传奇历史。
而当路特斯收购位于海瑟尔的前皇家空军机场后，则可以充分发挥其潜力——由路特斯工程师将其改制成更专业的测试赛道。2011年该赛道按照FIA的标准进行了重建和翻新，成为全世界唯一一个工厂自带的专业赛道。由于路特斯有着丰富的机场改造赛道经验，2002年又一个全世界车迷心目中的圣地、BBC明星栏目《Topgear》专属的——Topgear赛道在路特斯的改造下诞生了。
海瑟尔工厂接待处入口正对着试车跑道，有一条以柯林夫人海泽尔·查普曼名字命名的路。这也是出于柯林对于工厂的精心设计，他设想着来自全球的赛车文化爱好者们乘着飞机来探寻路特斯工厂。但当进入到工厂内部，与古老庄园形成鲜明对比的是一座集高科技和高效率于一身的现代化工厂。工厂内部严格遵循着路特斯的传统以及创新精神，既有坐落于3吨花岗岩上对每台车进行数百次测量的光学扫描仪，也有着经典的英国技师手工组装的匠心环节。与其它品牌不同的是，这里所生产的每一台路特斯跑车都将在工厂旁的赛道上进行最终的测试。
路特斯车队以工厂赛道作为全新起点，无数传奇赛车都在此经过充分的测试和调校。在此训练和测试的传奇车手更是数不胜数，其中不乏路特斯第一代车神吉姆·克拉克、世界唯一三大赛事大满贯得主格拉汉姆·希尔，车神塞纳等传奇车手。这条赛道见证了路特斯夺得第3到第7个总冠军，是实至名归的冠军摇篮。而位于中国武汉的路特斯全新工厂，则完美传承了路特斯“生于赛道”的品牌理念，打造出中国唯一工厂自带的专业赛道。
武汉的全球智能工厂与诺福克郡相隔万里，但与海瑟尔工厂一脉相承的是完美复刻了路特斯品牌和创始人柯林·查普曼的精神。在路特斯的“出生地”海瑟尔工厂，我们可以看到路特斯的情怀与精神，以及柯林·查普曼的点滴过往。在路特斯的“第二故乡”武汉全球智能工厂，路特斯的精神则以全新的面貌展现在世人面前。两座工厂中西合璧，同样都传承着赛道基因与冠军底蕴，一起整装出发，加速前行。
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用时间打磨极致驾控与热爱——2023上海车展路特斯专访
图：路特斯展台的“冠军黄”在8.1馆中格外亮眼
2023年上海国际车展期间，风格车评受邀参加路特斯专访。路特斯中国总裁毛京波女士分享了路特斯品牌在电动化、智能化时代的战略与转型，以及对全新品牌主张“For the Drivers”的诠释。
图：路特斯中国总裁毛京波女士
Q：毛总，能否具体解释下路特斯的“3+3”产品布局？在新能源时代下，路特斯又将如何做出产品差异化？
毛总：路特斯生于赛道，我们今后“3+3”的产品矩阵里，第一个“3”就是跑车。其中Evija拥有路特斯最强烈的超跑基因，Emira是最后一款燃油跑车。此外，2025年我们还会推出一款电动跑车。
图：路特斯顶级产品纯电超跑Evija 尽显王者气场
另外一个“3”是生活用车。Eletre是路特斯首款纯电超跑SUV，也是首款智能生活用车。我们明年要推出一款四门轿跑，之后还会有一款介于SUV和跑车之间的“跨界车型”，它将是电动车领域中具有颠覆性意义的产品。
图：路特斯全球首款纯电超跑SUV Eletre
在电动化、智能化的新赛道上，我们的冠军“三件套”——也就是轻量化、底盘调校经验、空气动力学——能发挥出更大的作用。我认为在电动车领域，我们在驾控上拥有巨大的机会，路特斯有机会从曾经的小众品牌，成为主流品牌。
路特斯ELETRE这款车应该有希望成为“年度SUV”，因为这是全球第一款纯电超跑SUV，前所未有。Eletre兼具电动车、SUV和超跑三个概念于一体，在某种程度上也代表了我们品牌主张，它就是“For the Drivers”，一切为了驾驭者。
图：路特斯ELETRE集电动车、SUV、超跑三个概念于一体
今年的电动车市场太“卷”了，普遍都在“卷”配置、“卷”高效。我觉得在电动车市场打造豪华品牌，要做客户喜欢的、不一样的产品，稀缺性尤为重要。
我来到路特斯之后，也做了很多的思考，一定要认清自己谁，你的客户是谁，你想怎么走。我觉得除了“卷”技术、“卷”产品、“卷”配置，更要“卷”的是价值。好的产品，特别是好的客户体验，需要时间去打磨和投入。
我们今天发布了一项已经投入量产的全新科技——“闪充机器人”。你只需优雅坐在车内，路特斯“闪充机器人”就能以便捷、高效、安全的方式完成充电补能。还有我们的流媒体外后视镜，路特斯Eletre将成为中国首批配备流媒体外后视镜的车型。把擅长的事情做好、做到极致，这个市场将永远有你的一席之地。
图：全球首款量产“闪充机器人”惊艳亮相
Q：参加咱们的3.29活动，我们看到许多路特斯经典赛车亮相赛道，那么多车主开着自己的路特斯参加巡游，特别震撼。您认为打造Lotus Day的意义是什么呢？
毛总：这是一个用户触点。有一些之前对路特斯特别忠诚的车主，会觉得你是不是在电动化时代，就逐渐忘记我了，让我变得不重要了？完全不会，我觉得他们是我们最大的品牌财富。
我们请的这20位经典车型车主，对路特斯真的特别热爱。我们要让他们知道，路特斯的75年里，他们是重要的一部分，是他们造就了品牌。
再回到打造豪华品牌，我们要在产品很强的同时，创造情感链接，这也是我从用户身上受到的启发。Lotus Day一开始，大家就特别激动，我当时在现场也热泪盈眶。
图：75年传承 重温往昔荣耀
Q：之前的路特斯是跑车品牌，大家喜欢它更多是因为它纯粹、小众，如今路特斯有了豪华的味道。路特斯是如何解读“豪华”的呢？
毛总：我觉得“豪华”就是你给用户感知到的价值。我们的品牌价值是用户认可和赋予的。
我们的产品也与时俱进。进入电动时代，我们的车除了给用户极致驾控之外，还能满足用户对品质的追求。比如，路特斯Eletre的所有硬件，包括液态金属材质、KEF音响等等，这些都是品质化的表现。
路特斯ELETRE集聚了全球资源，中国做车机、智能座舱最厉害，英国对底盘调校、空气动力学、设计更有研究，现在德国的创新中心也是专门做底盘。所以我们是集各国优势打造了一款极致的产品。
Q：目前Eletre的这些订单里面，老车主有很多吗？
毛总：我们有很多的“双车主”，他们之前就知道路特斯。我总说，我们的车你一定要试试。因为路特斯还是那个路特斯，始终追求“极致驾控”。之前熟悉路特斯的用户，不用试就购买了，他们知道路特斯的品牌基因，了解“冠军三件套”，也愿意主动帮我们宣传。
电动车时代，我们希望能够吸引更多用户，希望大家能够认可这个品牌。
图：路特斯展台别开生面的“与驾驭者对话”
Q：这个“极致驾控”我们以后可以体验到吗？
毛总：当然！我们希望到店用户都去试驾体验，区别于传统的“销售漏斗”， 我们会让试驾体验前置，而不是必须等你表现出兴趣才给你安排试驾，将试乘试驾作为“临门一脚”。
我们在武汉的全球智能工厂有一个赛道，平常会做一些新车测试。我们计划未来还要打造一个体验中心。今后，媒体试驾、路特斯内训以及所有对于产品的体验都可以在这里进行。
同时，F1赛道也是我们的主要阵地。以后，我们会提前与大家分享极致驾控试驾体验，这些体验不光是面向车主，逐渐也会对外开放。
图：Social Hub专属社交空间 与“驾驭者”跨界联动
Q：路特斯一直强调极致驾控和赛道基因，纯电产品如何传承这一点？
毛总：今后的产品一定会传承我们的特点。大家都觉得电动车是在直道上加速，其实我们在弯道上才能显出英雄本色。我们不但要把电动车驾控体系打造出来，还要突出路特斯产品的特色。
Q：现在开通车主下定以后，什么时候会在小程序推送？
毛总：这个技术现在已经完全成熟了，但我们暂时还处于内测阶段。
我们现在还是想给工厂一点时间，因为我们5月份就要开始交付Eletre R+了。我对路特斯全球智能工厂，还是很有信心的。我们在全球智能工厂生产的车，未来还要出口到欧洲，我们做到了研发、生产和销售真正的全球化。
全球智能工厂的基础很好，可以再向豪华升级。豪华就是细节，让客户觉得很舒服。这要靠我们慢慢打造，让客户觉得是路特斯品牌是真正懂他的，最终成为他们的心灵归属。
图：路特斯展台人头攒动 盛况空前
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