玩VIP风格，你可曾想起过雷克萨斯IS300
今天分享的是一台VIP风格的第三代雷克萨斯IS300。话说，IS300无论是车身尺寸还是定位级别等等都并不算是VIP风格的最优选择，按理来说，VIP风格只适合于那些大型豪华旗舰，而雷克萨斯IS作为一台运动属性较强的车子，要冠上VIP的身份，似乎难度并不低，但钟情于IS300和VIP风格的车主并不畏惧这个挑战，决心要将二者合二为一。
VIP改装风格讲究肃穆，之所以我们见到的VIP风格改装车多以黑色呈现，主要因为黑色有利于营造车子的端庄威严感，这台IS300也不例外的用黑色车漆来突出它想表达的东西，原厂的星云灰被改成了如今的黑曜石车漆，亮黑色的漆面让车子看上去十分有质感。
除了全车以黑为基调，VIP很重要的一个元素就是车身姿态要低，这样在视觉上才能让那份肃穆得到更好的展现，而要实现低矮的姿态，避震和外观包围套件都必不可少，前者可帮助车子达成真正降低车身高度的目标，后者则在视觉上营造出低矮的质感。
于是，一套Air?Lift?Performance?3P空气悬挂被安装在这台IS300身上，此外还有PBW上支臂、后上下连杆、PBW后轴头连杆以及改进的上支臂等等，这些部件将有助于车子在降低车身时让轮圈能完美的收纳进翼子板内。提及轮圈，这台IS身上搭载的是一套19x10J的多条幅SSR?Executor?CV04轮圈，透过轮圈，里面是大型的Wilwood刹车套件，金属银配色的卡钳相当有辨识度。
外观方面，专为VIP风格打造的NIA?Auto?Design前唇、侧裙和后保险杠被安装上身，视觉高度降低不少，配合着Air?Lift空气悬挂，车身完全降低之后，一股浓浓的VIP味扑面而来。
以精湛工艺和细节为核心闻名的VIP改装，在这台IS300身上也体现得淋漓尽致，比如很容易被忽略的Ulterior?Motive前后翼子板通风口，来自IS?350?F-Sport的后扩散器以及几乎与后尾箱融为一体的Vicrez鸭尾扰流板等等。还有在B柱位置用Luxury?Abstract双菱形缝线的真皮包裹的门框，与同样样式的牌照框相互呼应。
除此之外，打开发动机舱，可以看到机舱内所有的塑料件都被星云灰和黑色木纹图案覆盖了，慢慢的细节无一不体现了它作为VIP的风范。
动力并非这台IS300的重点改装部分，虽然整体没有经过太大的升级处理，但车主也对引擎做了优化处理，更换了Takeda进气，改了来自Exhaust?Pros定制的排气系统等等。
内饰是VIP改装的重点升级部分，这台VIP风格的IS300在内饰的呈现上处处体现着奢华二字。
从座椅到仪表中控台，再到脚垫，车内均使用了与B柱一样的双菱形格纹的皮料进行覆盖，还有黑色和银色的木纹，从引擎舱延续到内饰来，在氛围灯的渲染之下，质感十足。此外，后排还拥有定制的VIP?Aesthetics中央扶手，配有冰格、烟灰缸和杯架等等，全车座椅的Junction?Produce头枕和窗帘也是体现奢华质感必不可少的物件，整个内饰看上去就像是一个移动的豪华客厅。
雷克萨斯IS F提车半年，小改帖在此浅谈
一开始买车的时候纠结了很多车 三系四系A5CLA还有阿尔法罗密欧 我比较喜欢轿跑那种一开始就考虑这些车 刚开始想进三系的坑 可是三系半年前是换代前 优惠大 可是内饰是真的受不了 所以pass 四系 和A5 看起来就特别棒 车身协调 无框车门贼帅 期间也在4s店定了一部A5coupe 可是家里面不同意 觉得太狂了这两部车 也被迫pass了 阿尔法罗密欧就一直跳价 pass CLA实在太小了 应急都坐不了人 pass 然后就开始鬼使神差的各种车里面打转 本来都想狠下心买部五系算了 知道那天我走进了雷克萨斯4s店 看到了那部is300 Fsport 现车 外白内红 想了想 那个自带宽体的造型 耐克大灯 就心一狠锤了
第一次看到他的时候 真的惊为天人
就是轮子小了一点 然后把手续弄完 我就开始着手准备改装的事情 可能是因为小时候看头文字D比较多 真的有那种JDM情怀 想动的东西太多了 刚拿到车牌就去换了排气和后
排气是改装中尾段排气 带阀门 东莞的FDR 私人定制的 声音蛮好听的 低沉且不会说很高昂 很有质感 而后杠呢 就是碳纤维的后杠 某宝第一的is改装厂定的 最喜欢就是那个领航灯真的漂亮 晚上搭上柳叶刀尾灯 骚气～
然后觉得车尾的中心就有点太往下了 就狠了狠心 在同一家店定制了个碳纤维尾翼 再往车顶贴了一层黑色的膜
这个时候屁股的造型就饱满了 就有内味了 因为我的车是Fsport版本 前网和整体车身线条已经很好看了 所以我觉得上套小的侧裙和前铲就行了
现在整个视觉就拉满了 后期再看下该怎么完善一下整体的车身风格 可能上个碳纤维机盖之类的 因为改了中尾段排气 可是没有那个日系特有的滋滋滋声 总感觉没有那种jdm的味道 所以果断又上了一套HKS的泄压阀
现在声音也拉满了 开起来有那种嗡次嗡次的声音了 终于到最狠心的时候了 整部车最不满意的还真的是那套轮 还是要吐槽一下雷克萨斯 一部运动型轿车 你给我整个17寸的胎 17寸的胎就算了 你tm还是节能胎 这种完全就跟这个战斗武士的前脸完全不符合呀 所以就着手开始改轮毂 看轮毂真的是煎熬的过程 活生生把我一个小白熬成一个对轮毂尺寸了如指掌的大白 最后敲定了一套BBS JDM嘛 还是让情怀说话 让情怀落地
紧张的等待工作
啊爱了爱了 目前就改了那么一些 改装嘛还是慢慢改才舒服 下一步就上刹车避震悬挂和底盘加固了 慢慢来改 开到哪不到位就改哪里 嘻嘻嘻今年终于可以开自己的爱车过年了
将运动进行到底 新款雷克萨斯IS售价公布
在日系豪华方面造诣颇深的雷克萨斯品牌在国内最为畅销的是旗下的ES车型，而作为中型轿车的它更多展示了雷克萨斯在出行品质方面的深厚技术沉淀，但如果您认为雷克萨斯只会做那种属于后排乘客的汽车产品您就大错特错了！
近日，雷克萨斯正式发布了新款IS车型，其在海外市场推出了4种车型，售价区间为480-700万日元，约合人民币30.5-44.5万元。新车最大的改变是针对整车的运动性能做出了优化，通过强化车身结构、增加焊点等方式来提升车身的整体刚性强度，因此车辆能够获得更快速、精准的响应，同时震动和噪音也将会得到优化。
动力方面， IS300车型将会使用一台2.0T涡轮增压发动机，而IS350车型则会使用排量达到3.5升的V6发动机，而采用混合动力的IS350h则会搭载一套2.5L发动机+电动机构成的混动系统。值得一提的是，混动版车型将会提供后驱和四驱两种驱动形式的产品。
不光是内在结构，车身在整体设计上运动感也十分突出。雷克萨斯家族式的设计语言此前表现的更多是从容优雅的视觉感受，但在IS小巧的车身上则展现出了强烈的运动气息。其中F SPORT版本车型将会标配19英寸的轮圈，同时其前后轮圈的尺寸稍有不同，这是主打运动的产品最大的特点之一。
内饰方面，新车将展现出雷克萨斯一贯的高品质做工和用料，同时使用的全新中控触摸屏幕还能够兼容Apple CarPlay、Android CarLife等功能。
08年雷克萨斯IS 300整容成功成为我的Dream car
06年的is300刚上市的时候自己正好要买车，看到大街上有辆白色的is300.当时的样子绝对是精致至极，奈何刚参加工作没几年，没有那个实力，最后也只能买了辆别克凯越代步，但是凌志的车深深的印在了我的脑海里，挥之不去。 终于在13年底的时候，在父母的资助下有机会买了，当时凌志已经改名为雷克萨斯，因为考虑当时刚有小孩，需要家用，is的空间实在有点紧张，最后定了ES300H，当时也是对这车非常的满意，唯一不足的就是音响真的很差，自己又是一个比较喜欢开车听音乐的人。
言归正传，在18年底逛闲鱼网的时候刚好看到本地有个人车主再卖08年的is300，价钱感觉比较合适，马上就约好了时间去看车，当天就买了下来过了户。后来才知道这辆车是原车主找杭州的冬冬淘车淘的车，当时还做了该车的视频，标题就是佛系改装车is300值不值得入手。
当时买过来的时候问题还是比较多的，左后视镜镜片只能上下调节，左右不能电动调节，然后在陈田花了150买了个拆车调节马达自己换上完美解决。仪表盘罩有条小裂纹，打听了下单独可以买罩350全新，感觉可以接受就买来自己给换上了。然后开去4s店检测，前后平衡杆胶套已经烂了，摆臂球头和摆臂胶套需要更换，不换的话把轮子悬空用手都能摇动车轮，其他就是做个大保养了，把汽油滤芯，机油，后桥油和变速箱油滤芯都换了一遍。车子整备也暂时告一段落了。 开了一段时间在群里车有的毒害下也感觉车头款式确实有点太老，我也换上了当时流行的大嘴和拆车的耐克灯，只不过这缝隙真的和原车没法比。
一次偶尔的机会，一辆奔驰车强行变道把我给撞了，当时以为没事，结果去4s定损的时候拆开才发现灯的支架都断了，当时考虑了下把换灯的钱换了11款fsport的前杠总成加了点钱装了一对原厂包角。也刚好赶上国家的政策，可以更换保险杠备案，这样我就能自己去正常年检了。
之后又通过了在4s的维修基金和陈田拆车件把原车主米色改黑色内饰的半成品彻底完工，现在的样子就是最终的形态，也是我最满意的现状，就让我陪着他一起走完余生吧！
最后晒下家里的小模特和另外一辆雷车，我把ES300H卖了换了辆同是13年的ES250马克限量款，这样家里人一起出门时也不会说我车子小了自己一个人就可以安心的开我的 Dream car了
LFA同款滑动式仪表盘，雷克萨斯IS300 F-SPORT
作为日系车企丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯凭借出色的表现，在国人心目中留下了比较深刻的印象。通过对细分市场的深入，代表雷克萨斯运动属性的IS车系，也逐渐进入了人们的视线。
车头机盖上的两条斜线，直指多边形中网格栅，彰显出色的工业设计水准。两侧略有隆起的轮眉，让整车在视觉上更显低矮宽绰。
车侧双层腰线的设计让视觉重心进一步降低，只是标配的17英寸轮圈略显内敛。但真个比列并不失调。
尾灯设计，通过折线的运用，凸显出雷克萨斯的独具匠心，有了很好的辨识度。排气依然采用双边双出布局，只不过相比上一代车型由圆变方。这样一来，使得整个尾部造型有了一体化的视觉体验。身处 IS300的斜后方，即使车辆处于停放状态，也有种流动的美。这得益于尾灯的延展与前面上扬腰线的柔合，可谓最佳角度。
IS300F-SPORT运动外观套件的加入，让整车更具冲击力。翼子板处的小徽章，为IS300F-SPORT版专属。
平坦的中控台、饱满的中央控制区，再到旋钮、按键，内饰每一处细节的用料和做工都耐人寻味。位于空调出风口中间的时钟，也出现在了一些豪华品牌的车型当中。除了看一看时间，它也为整个内饰氛围提上了一个档次。方向盘换挡拨片是IS300F-SPORT不可或缺的元素。
内饰部分最亮眼的要属这块儿可滑移的液晶仪表盘了。科技的造型让人联想到了雷克萨斯“LFA”。
IS300F-SPORT也加入了红色的运动风格座椅，整体包裹感以及侧向支撑性都有不错的表现。
同时，细心的朋友还会发现，方向盘下方有电动调节按钮。方便在车辆行驶中进行微调，提升舒适性。
后排坐垫长度和靠背角度比较合理。带来了不错的乘坐体验。身高176公分/体重67公斤的测试者体验下来，腿部空间尚且够用，头部略微局促。由于前排运动座椅设计的比较厚实，所以牺牲了一些后排腿部空间。
代号为8AR-FTS的发动机，具有歧管喷射和缸内直喷两种喷射的工作方式，可以在阿特金森循环和奥托循环间来回切换。实现最大马力245Ps，峰值扭矩350N·m。与之搭配的是一台相对可靠的爱信8AT手自一体变速箱。通过细心调教，让动力与油耗双需求，达到比较好的平衡。官方百公里加速来到7秒，油耗也优化到了7.3升。
作为运动版车型的IS300F-SPORT，在底盘方面也很是用心。在前双叉臂、后多连杆的悬架基础上增设了侧向防倾杆，以此来提供车辆更加平稳的行驶姿态。车尾底部的导流板，也为优化空气动力做出了贡献。整车风阻系数也达到了0.28，还算不错。
雷克萨斯IS300独特的调性，虽然在整个汽车市场的销量上不具优势，但依托其惯有的出色品质及口碑，在保值率上也有了相对客观的表现。综合购车三到五年数据来看：67.35%（第三年）、58.62%（第四年）、50.52%（第五年）相比同为豪华中型车的其他对手来说并不露怯。以同样购车的第五年来说：宝马3系为47.64%、奥迪A4L为45.45%、奔驰C级为53.27%。优势显而易见。
从售价29.80-41.30万元整体区间来看，IS300 F SPORT（33.80万元）车型并不算贵。同时带来的配置也比较丰富。自动空调、自动大灯、雨量感应式雨刷这些都有配备。相比售价29.80万的入门级车型来说，还多了胎压显示、主动刹车、矩阵式大灯、方向盘电动调节等，L2级别自动驾驶系统也加入其中。车系独有的运动外观套件及运动风格座椅才是重点。无论车子开起来还是看上去都更加运动纯粹！
is300fsport发动机功率是多大
is300fsport发动机功率是多大这辆汽车发动机的最大功率是180千瓦。雷克萨斯is300搭载2.0升涡轮增压发动机，代号为8ar-fts，最大功率180kw，最大扭矩350Nm，最大功率转速5,800rpm，最大扭矩转速1650到4,400rpm。这款发动机搭载双vvt-i技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台8速自动手动变速箱。这款车前悬架采用独立双叉悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。fsport型号是指安装了fsport套件的型号。fsport车型和普通车型在外观上只有一些区别，发动机的动力是一样的。is300配备了代号为8ar-fts的2.0升涡轮增压发动机。Is300是一款运动型中型车，是一款操控和动力都不错的前置后轮驱动车。如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。雷克萨斯的外观设计不错，内饰设计也不错，雷克萨斯的可靠性和耐用性也很好。雷克萨斯所有车型都是进口的，这个品牌下没有国产车型，所以雷克萨斯的价格有点贵。
百万购车补贴
