6.0T的高尔夫 开着TA你能秒天秒地 搭载W12引擎
德系，大众，W12，这几个关键词串起来的产品，你会想到是什么？那个手工打造，却被人误以为是帕萨特的辉腾？还是低调到跟BBA产品相比外观不行，可是品质更胜的途锐？对于那些喜欢大众，喜欢德系的人来说，虽然这些车现在都不得见，但是论及经典程度应该不会有人质疑。这些W12的“大哥”们，轰鸣的气浪声音和畅快的驾驶感受，无疑都是让人怀念的。可你是否知道，在W12的行列当中，还曾经有高尔夫的名字出现过。
高尔夫肯定是耳熟能详，多次换代依然能够在中国热销的城市小钢炮排名中，高尔夫绝对是头部位置。但是说到高尔夫的GTI650，恐怕见过TA的人是少之又少吧，甚至有一些自诩为高尔夫车迷的小伙伴，或许都没有听过这个名字。因为，诞生于2007年的高尔夫GTI650全球仅打造了一台，如今被收藏在大众沃尔夫斯堡总部的展厅当中。
所以如今也只能是瞻仰一下了，从外观上看，还是那个普通的高尔夫车壳，但其实所有硬件都是参照当时的最高规格打造。内饰的布局基本上没有太大改动，但是增加了赛车级别的“三联表”和桶形竞技座椅，材质上使用的是Alcantara，其他的与第六代高尔夫基本无差。
什么叫做“扮猪吃老虎”，这应该就是高尔夫GTI650能表达的最高境界了，在大众集团中，这也是过去20年中最疯狂的一次举动。因为要将车的后排塞入一台发动机，所以外观上TA变成了双门设计，车身两侧宽大的导流槽，轮眉位置的宽体套件，不用说，你都知道这是一款能带你秒天秒地的极速小车。
你知道宾利欧陆GT吧，如果高尔夫GTI650搭载的是与欧陆GT相同的6.0T W12发动机，有没有感觉“脑瓜子嗡嗡响”？可输出的最大功率为650马力，最大扭矩则是750N·m，传统系统则是和辉腾同款的6AT变速箱，副车架是奥迪R8同款，悬架和刹车系统则来源于兰博基尼的盖拉多……oh my god！这到底是个什么神仙玩意，这么强悍？这应该是大众集团当年最牛气的技术了吧。
3.7秒破百，325km/h的极速数据，R8和盖拉多都跑不过Ta。
鬼斗车观点：虽然这台高尔夫GTI650没有量产，但是足以说明，在当年大众的技术已经达到了登峰造极的地步，还是很让人钦佩的，尤其是将这么多优势聚集在一款高尔夫的小车上面。以后聊天的时候别就知道奥迪的RS，丰田的86，聊聊高尔夫GTI650，别人都不知道。
大众高尔夫自重多少
这款高尔夫车是大众旗下非常著名的紧凑型车，是所有紧凑型车中最受欢迎的车型之一。很多人把大众高尔夫称为大众旗下的“小钢炮”。今天，我们要谈论一款非常独特的大众高尔夫。世界上只有一辆车。真正的“德国钢炮”！比奔驰b级车酷多了，宾利12缸发动机，零点3.7S。
这款车是一款非常特别的大众高尔夫GTI，命名为高尔夫GTI W12-650。可以说，这才是真正的“性能钢枪”。高尔夫GTI W12-650刚出现的时候，吸引了很多人的目光。可以说是披着高尔夫外衣的“超级跑车”。高尔夫GTI W12-650在外观上看起来很特别，甚至比我们之前见过的大众高尔夫还要酷炫。
外观回头率赶超宝马1系
也有人将高尔夫GTI W12-650称为“整容”后的大众高尔夫，整体设计充满战斗力。前脸的格栅设计非常精致，内饰采用了熏黑的网格装饰。并且搭配红色装饰条，提升了整体的运动感。两侧大灯设计感十足，有些类似蛙眼设计，晚上点亮后看起来很亮。大众“新野兽”来了！拿一台宾利12缸发动机来说，时间3.7秒，全球仅此一台。
而且车头下方的进气口还配有熏黑格栅，提升了整个前脸的气势。总的来说，GTI W12-650看起来比宝马1系回得快，甚至比奔驰B级还酷。GTI W12-650的车身侧面是轮毂最抢眼的设计，设计风格非常有创意和新颖。采用了非常个性的滑板设计，内部配有红色刹车卡钳，在外观上增强了运动时尚感。
GTI W12-650高尔夫整个车身采用黑白双色拼接的设计，车内采用双门设计，进一步提升了外观。尾部的设计充满了战斗力，给人一种蓄势待发的感觉。GTI W12-650高尔夫后大灯内部结构与车头匹配，但外部轮廓更霸气。
配双边四出尾排
尾部线条肌肉感十足，高尔夫GTI W12-650的排气口采用了双边四出的设计，凸显了该车非常强劲的动力性能。GTI W12-650高尔夫的内饰布局比较简洁，整个内饰采用黑白双色拼接的设计，机械感十足。
搭宾利12缸引擎，零百3.7S 650马力
高尔夫GTI W12-650的动力方面最值得关注。高尔夫GTI W12-650搭载宾利欧陆的12缸发动机，最大马力650匹。匹配双离合变速箱，百公里加速最快仅需3.7秒。全车车身采用碳纤维和特种钢板，整车重量达到1.7吨。高尔夫GTI W12-650在怠速时，发动机会发出隆隆的声音，就像野兽在咆哮。正因如此，高尔夫GTI W12-650也被称为大众的“新野兽”。
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高尔夫gtiw12的介绍
在奥地利举行的一个车展上，大众推出了独具特色的高尔夫 GTI W12 650概念车。此车拥有脱俗的外观和赛车式的性能，钟爱高尔夫GTI的车迷必定会拍手称快。不过，目前此车仅仅是一款展示车，还没有上市的消息。
搭载W12发动机，650p马力的狗夫，了解多少
w12发动机以及650p的高尔夫，是大众集团所推出的一款新款型SUV。得到了广大网民的热烈追捧！毕竟新款的大众高尔夫，SUV还是大众理想的价位选择。同时较高的性能也会让大众更加接受，毕竟在低价钱的同时，能够买到高性价比的产品还是非常值得的。
W12发动机
这样说，对于一辆汽车来讲，发动机就像是它的灵魂，如果发动机的配置不好，那么它很有可能无法达到一种巅峰的状态，因此对于大众高尔夫系列的小型车或者是SUV来讲，一个有效的发动机是最完美最好的，因此w12发动机的发明和使用也让大众高尔夫的越野性能更加出色！
650匹马力
650匹马力的越野车来讲，这也是一个非常具有挑战性的指标，力量因此对于它的性能来讲也有所大大提升，至少在车坏了的情况下可以拖着其他车去救援。650匹马力也会让这款车的价钱增多不少，至少可以增加5万元左右，因为650匹马力在现在的汽车市场中几乎很少能够见到！
高尔夫受欢迎程度
那这样说，大众高尔夫这一款车型自出品之日起就已经受到大多数人的追捧，因为大众高尔夫的车型偏小，而且越野性能明显，那任何品牌的冲击至少在汽车领域里还是佼佼者，而且大众高尔夫所推出的一系列高马力和高水准的汽车都得到了广大网友的支持，因此这款w12发动机以及650p马力，让更多网友追捧！
高尔夫GTI W12多钱
高尔夫GTI W12缸 650（6.5）发动机后置，那是厂家自己改的车，没价格，也不可能卖，仅此一量,所以价格只有改装此车的才知道,但根据此车的情况,估价在80,000美金左右。
大众的疯狂高尔夫W12
外观：比普通高尔夫GTI更宽更矮
从外观来看，GTI W12 650概念车宽1.88米，比普通版GTI变矮了70毫米，变宽了160毫米。前脸的巨大进气口表达出它的与众不同；车侧的大型通风口和车尾的四个排气管暗示出强大的高速行驶性能；与前进气口呼应的后部格栅则将运动风格完整收尾。
不过，此车仍然保留了高尔夫GTI的血统。它采用的大量部件都来自高尔夫GTI车型，例如头灯、车门、前罩板和尾灯等。其轮彀采用轻合金制造，由于尺寸较大，与轮彀搭配的轮胎也是专门设计的。其中前轮为235轮胎，后轮为295轮胎。另外，其底盘部件也是直接从运动型车上借鉴而来的。
动力：6.0升发动机可输出750牛米的扭矩
高尔夫 GTI W12-650概念车似乎是专门为赛道设计的，这一点从它的名字上就可以看出来。W12-650的含义是：W12发动机，最大功率为650马力（477千瓦/6000转）。这款发动机的排量为6.0升，采用双涡轮增压，最大扭矩达到了750牛米。另外，发动机采用了中置方式，被直接安放在前排座椅的后部。
一款6速自动变速箱负责将750牛米的扭矩传输到后轴，此动力可以让新车在3.7秒内从静止加速到100公里/小时，并达到325公里/小时的最高速度，其它对手只能对它望尘兴叹。
空气动力学特征优异
创新而高效的空气动力学特性是高尔夫 GTI W12-650概念车的特色。为了给排量达6.0升的中置发动机提供足够的空气，并在不破坏车身线条的情况下在后轴区域形成足够的下压力，设计师重新设计了C柱，让后侧车窗向车内收缩，并在C柱和车窗中间形成一个通风道，使气流从这个通道流向发动机。
它的顶篷设计也很有创新性，此顶篷采用碳纤维制造，尾翼位置略往内凹进，形成通风道，以引导空气流过传统的尾部导流板，并向后轴提供足够的下压力。这种顶篷一举两得，既起到了导流板的作用，也没有像传统的尾翼那样破坏整体线条。另外，其车轴也向车体内凹进去70毫米以降低风阻。
内饰：充满运动激情
新车的内饰设计充满了运动激情。座舱采用Alcantara真皮包覆，中控台区域安置了三排附加设备；透明的"Flip UP"按钮可控制ESP系统，如同赛道设计一样；灭火器被安置在手套箱附近，也给人赛车的感觉；为了减轻车重，车门内衬被剥离了，只采用了格子设计，展现出外观统一的内部构造
650匹的超级高尔夫！世上仅存一台的Golf GTI W12
大众高尔夫是一台家喻户晓的掀背车型，而第八代高尔夫也已经在国内与我们见面了。
不过，这次要聊的这台车可不是一台普通的高尔夫，甚至也不是高尔夫的顶尖型号 高尔夫R，抑或是最具有传奇性的高尔夫R36旅行版，而是一台12缸的高尔夫GTI——它便是高尔夫GTI W12 650概念车。
对，你没有看错，大众曾经把一台宾利欧陆GT的6.0 W12发动机塞进了一辆第五代高尔夫的体内，并且——它还可以漂移。就是那么任性。
这台"超级高尔夫"诞生于13年前的2007年，在奥地利举行的一个车展上，大众推出了这台独具特色的高尔夫GTI W12 650概念车。
在外观上，这台经过"爆改"的第五代GTI好像与一般的高尔夫GTI也就差了一个宽体套件，但如果仔细一推敲，事情就变得并不是那么简单了。
为什么要进行宽体？首先肯定是因为这台12缸发动机的体积实在巨大，所以更宽的轮距也增加了车辆的稳定性。而我们从车辆的内部图片也可以看到，在车尾的碳纤维盖板上，有两个巨大的风扇，那么为什么需要那么大的散热量呢？因为这台W12发动机，被重新设计到了这台超级GTI的车尾（中后置）！
这也就是这台GTI为何能够进行漂移的根本原因，是因为它本身就是一台彻头彻尾的后驱车。
这台高尔夫GTI W12 650概念车的最大功率为650Ps，此外发动机也采用了双涡轮增压的布置，使其最大扭矩达到了750N·m，匹配一台6速的Tiptronic自动变速箱。因此，我们也可以看到，车辆命名的由来也是来自于其发动机的最大马力，而由于基础值足够大，当时的大众也不需要"虚张声势"地把车辆的扭矩甚至各种奇怪的参数当做车辆的命名，可谓是简单又粗暴。
看看这双边共四出的排气，虽然高尔夫R也是同样的布局，但在这台大宽体GTI W12 650上，你就是能感受到一种与众不同的感觉。
车辆内饰的灭火器也是那么的有气势，那是一个多么疯狂的年代，但也就是13年前。
作为一台超级改装车，怎么会少了仪表台的三联表呢？
而从GTI W12 650概念车的内饰中，除了上面的两处不同之外，你也很难看到其他不一样的元素了，这也就是德国工程师思维的一种很好体现，一切都是那么的低调，才能造成如此巨大的反差来。
此外，可能有些朋友会问，为何在加宽了车辆之后，还需要重新安排这台W12发动机的位置呢？首先，第一个可能性便是对于一台高尔夫来说，即使是再加宽的车头也实在塞不下这台硕大的12缸发动机了，但其实还有另一个很现实的理由，便是后驱的布局确实是一种更"合理"的布局。
这里的"合理"不包括"经济性"，而只是一种车辆状态的描述。从汽车发明的那一刻起，其实最原始的状态便是一台后驱车，前轮负责转弯，后轮则负责输出动力，分工简单明确。而前置前驱车型，其实也是工业科技进步带来的产物，让老百姓购入汽车的门槛也变得更低了。此外，另一个很重要的原因，便在于车辆的操控。
前驱车在马力上升到一个平台之后，便会发生更严重的"扭矩转向"现象，这是前驱车的特性所致，也几乎是避免不了的事情（前驱车左右半轴的长度不均导致），而后驱车便可以更平稳的均分车辆后轴的动力，自然也就不会"打转"了。当然，如此短的轴距加上如此劲爆的动力，这台GTI W12 650概念车也是一台名副其实的"怪物"车型了。
