杜卡迪摩托车中最好看的五型，你喜欢哪一个
杜卡迪是一家意大利摩托车生产商，以卓越的性能和意大利特色而闻名，最开始专注无线电通讯技术的研究和生产，二战期间，工厂毁于战火之中，后来踏入工业领域，杜卡迪的机车给人留下了一个红色就是杜卡迪的印象，接下来介绍五款颜值很高的杜卡迪摩托车。
1.杜卡迪 Panigale 1299(售价31万）
1285mL排量，209hp马力输出，发动机进气门和排气门均采用钛合金，每辆1299的车把上都有一个专属数字，但这辆车并不是限量的，双缸四冲程水冷发动机，整辆车净重190kg，坐高83厘米，油箱容量17L。
2.杜卡迪 Multistrada 1200(售价22万）
搭载双缸四冲程v型水冷发动机，前后主动电子避震，有牵引力控制，动力输出模式，防翘头等等，并且有四种可调节的动力输出模式，1200cc的排量，85厘米的坐高，20L的大容量油箱，相对于杜卡迪其他车型来说，这款车更多的是追求舒适性和持久续航能力。
3.杜卡迪 Monster 1200s(售价28万）
采用新型的头灯，TFT仪表盘，更换了更短的单摇臂，双缸L型四冲程水冷发动机，1200cc的排量，带有abs，有三种可更换骑行模式，DWC防浮举控制系统，以及双向快排，碳钎维的挡泥板，降挡后有自动补油功能，坐高78.5厘米，车重182kg。
4.杜卡迪 魔鬼Diavel(售价25万）
DVT可变气门正时系统，有普通版和碳纤版也是双缸L型水冷发动机，坐高77厘米，车辆重230kg，油箱容量17L，供油方式为电子节气门，1200cc的排量，最高速度可达280km/h，铝合金的单摇臂，前后双LED灯，后刹车为钻孔浮动式碟刹配双活塞卡钳。
5.杜卡迪 街霸StreetFighter 848（售价24万）
街霸大概意思就是街车中的霸王，和川崎的z1000街车有的一拼，全车的肌肉感特别强，编织车架双排气管，也是L型双缸水冷发动机，850cc的排量，后减震采用高级奥林斯悬挂，车重200kg，坐高84厘米，这车骑走很容易，想玩好的话很难。
杜卡迪好多车采用L型双缸发动机，双缸的的震动可以互相抵消，使车重心集中，过弯时显得不像四缸车那么笨重，但是动力上并不输给四缸发动机，
你认为哪最好看呢？
杜卡迪是哪个国家的品牌
杜卡迪是意大利的品牌。杜卡迪成立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。杜卡迪代表最纯粹的“意大利制造”风格，其每款摩托车的设计都展现出意大利风格的精髓。杜卡迪旗下车型有：攀爬者scrambler、monster696、899panigale、1199panigaler、monsters2r800等。monster696是两缸，其搭载的是四冲程风冷双缸发动机，这款发动机的压缩比为10.6比1，排量为696cc，最大马力是80hp，最大扭矩为7kgm，最大马力转速为每分钟9000转，最大扭矩转速为每分钟7750转。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI,POLEN,ROCHE,CORSER和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说，杜卡迪正是他们的梦寐以求的。
拉力摩托当中的绅士 杜卡迪Multistrada 950S车型详解
一直以来，提到大排量的拉力摩托，大家都会第一个想到宝马GS系列，本田非双以及KTM大野驴。而来自意大利的杜卡迪，一直是以跑车著称，很少有人会注意到，杜卡迪的拉力摩托系列Multistrada（揽途），这台Multistrada 950S就是杜卡迪的入门级拉力摩托之一，国内售价16.2万起。
杜卡Multistrada系列有5种型号，其中1260 ENDURO被归类为冒险旅行，在950弟弟的基础上，最新型号950S装有最新的电子控制设备，并达到了比较高端规格。搭载L型双缸发动机，排量937cc，最大马力113ps，配备19英寸的倍耐力Scorpion Trail轮胎，20L的油箱容量。简而言之它是一个具有旅行基本功能的车型。
950配备了Bosch 6D IMU（六轴惯性测量单元），S车型引入了新功能，如Bosch转弯ABS，VHC（车辆保持控制），DCL（Ducati转弯灯）等，此外，950标配快速换档（DQS）选项，还配备了自动巡航控制系统。仪表使用5英寸TFT彩色液晶显示器，并且具有智能手机连接的最新版本的接口和多媒体系统。
车型详解
前大灯为全LED类型，由多颗LED灯组成，拥有DCL（杜卡迪弯道灯）的功能。LED转向灯与转向节护罩融合在一起，虽然比较好看，但是在摔车的时候第一个损坏的就是前转向灯。
48mm倒立式前叉使用完全可调的电子控制DSS Evo，制动器是320mm双盘，配备径向安装的Brembo整体式刹车卡钳。
937cc排量的水冷L型双缸发动机，最大功率83 kW (113 hp) @ 9000 rpm，最大扭矩95 Nm @ 7,750 rpm，在这个级别来说，这个动力表现非常不错。
双尾管的消声器采用薄型设计，伸出的长度较小，看上去更加精致。
脚踏配有橡胶垫以起到缓冲作用，使用DQS（杜卡迪快速换挡）设备时，无需离合器操作就可以进行上/下变速。
后摇臂为铝合金材质，后避震是完全可调，带有电子控制的调整机构，170mm的后减震行程有着不错的越野能力。
油箱设计看起来非常庞大，后视镜的设计也比较独特，质感非常出色，前风挡的角度可以手动调整。
带有背光功能的手柄开关，在夜间发出漂亮的光芒，很容易看到按键上的小写字母。左侧用于操作各种模式并切换显示菜单，右侧是用于自动巡航的控制开关。
右手把上有红色的熄灭开关和一个用于启动发动机的开关，下面的灰色按钮是主开关，上方略微可见的灰色按钮是手柄加热器的开关。
5英寸TFT彩色液晶仪表，可以更改亮度和显示内容。中间的红色标记是侧撑架提醒，底部中央表示行驶模式。
可以使用易于理解的图标选择乘客数量和已装载行李的状态，半主动式电子控制悬架将自动更改为适合的设置。
骑行模式可以从运动，旅行，城市和耐力赛中选择，显示各种控制设备组合操作的级别，可以根据自己的喜好进行任意选择。
双人座，带有独立的前后座垫，座椅舒适，跑长途也很舒服。
座椅高度为840mm，对身高有一定的要求，脚尖着地其实没有任何问题，但是在双脚落底的情况下，很难将车身向前后移动。
后座垫下方有一个空间来存储ETC设备，标配带橡胶帽的12V附件电源插座。
从后座笔直延伸的货架可用作后扶手，另外还可以选择安装48L尾箱。
从发动机输出特性曲线图，可以看出在3500rpm至9500rpm的范围内能够获得80％的扭矩，非常适合拉力车型的出力特点。在各种道路上的表现，都具有灵活响应的强大潜力。顺便说一下，低速档以5000rpm运行时的速度为48km/h，在时速100km/h的6挡巡航时，发动机转速约为4000rpm。
虽然，Multistrada 950S并没有配备硬派拉力所需要的条幅式轮圈，但是从整车的设定来看，杜卡迪并没有希望将Multistrada 950S打造成一台具备很强越野能力的车型。杜卡迪与KTM不同，KTM以“玩泥巴”著称，而杜卡迪给人的感觉好像更加较贵一些，所以很多人在选择拉力摩托的时候，习惯性的忽略了杜卡迪的存在。
其实，真正会拿拉力车型去越野的车友并不多，很多人充其量只是将其当成一部多功能车型来使用，更多的是看重其通过性和装载能力。这种定位更像是汽车当中的SUV，而并非非承载车身的越野。
最高级别怪兽 杜卡迪Monster 1200S车型详解
杜卡迪Monster，一种时尚的意大利运动型街车，历史悠久的Monster是杜卡迪销量的主要贡献车型，全球累计销量已经超过了27万台。Monster系列当中，最高级别的 Monster 1200S，最新款车型配备升级后的独家悬架和上下兼容的快速换挡系统，作为提高运动表现的标准配置。
杜卡迪是一个非常激进的品牌，早在1993年杜卡迪首次推出“怪兽”，经过多年的进化，这款经典的意大利Naked的受欢迎程度增加了不少，杜卡迪对Monster系列也抱有很高的期望，因为它几乎承担着杜卡迪超过一半的销量。
2015年时，Monster迎来了家族的最高版本，出现了Monster 1200R，当时搭载1198cc的L2双缸发动机，最高马力达到162ps，随着逐步的演变和发展，Monster 1200S取代了1200R。如此经典的Monster其实是出自阿根廷设计师Miguel A. Girlsi之手，而并非意大利人设计。
车型详解
杜卡迪Monster 1200S的椭圆形前大灯十分经典，是该系列通用的前脸设计，时至今日这款卤素大灯也没有被LED取代，作为Monster系列的传承，卤素大灯应该会一直保留下去。转向灯是LED形式的，毕竟这也是一辆价格昂贵的车型。
仪表则跟上了最新的流行趋势，最新一代全彩TFT LCD显示屏，有三种不同类型的风格显示，而且尺寸也不小；并且还有档位显示和以及燃油量显示，相比以前的车型要人性化不少。
根据骑手自身的需求和路况，Monster 1200S提供三种预设的骑行模式，“运动”“巡航”和“城市”,而且每一种骑行模式都支持更细致的设置，包括对ABS的干涉级别、牵引力的介入级别的更改。
整个操作区域没有多余的设计，功能按键区分明显，干净利落的风格非常纯粹，同时这也是Monster系列所追求的。直立的车把不高不低，身体略微前倾有些战斗。
OHLINS倒立式前叉的内管直径为48mm，支持多项调节功能，制动器是Brembo M50整体式卡钳，搭配330mm的双浮动盘。
Monster 1200S版本标配杜卡迪Quick Shift（上/下双向）快速换档系统，以提高运动方面的表现。
具有出色贴合性的运动型座椅，非常符合人体工学设计，后排座椅的用作在加速过程中，可以起到支撑骑手臀部的作用。
OHLINS后避震器，即使在标准配置中也具有预紧和延伸侧调节机构，但在S版本上已升级为完全可调的形式。
由铝压铸制成的单摇臂，可同时实现高刚度和轻量化，Monster 1200标准版配备的是10辐轮毂，但S版本提供了重量更轻的3辐轮毂。
可以用六角扳手卸下后座套件，应急的时候可以载人，但是后座套件安装之后会有更运动的效果。
无论车型如何变迁，Monster都不会让骑士对骑乘位置感到不满意，坐姿很放松上半身适度向前倾斜，脚踏略微靠后，以提供积极的驾驶姿态。
座高为795 / 820mm（可选），图中车型为820mm的座高，骑士身高175cm体重64kg，双脚前脚掌着地，如果是低座版将会更加轻松，Monster 1200S的干重为185kg，车辆路缘重量为215kg，是典型的大排量车型，但是操作起来比较轻巧。
发动机
最新一代的Testa Stretta 11°DS，水冷式四气门L型双缸发动机，实际排量1198cc，最大功率输出为147hp（108kw）/9,250 rpm，最大扭矩124 Nm/7,750rpm，相比排量来说发动机的数据并不是那么抢眼，但是这台1198cc的发动机峰值扭矩的数据颇有看点，具有完整且线性的扭矩输出曲线。
除了熟悉的红色外，“ Monster 1200S”还具有“ Black on Black”，就是文中这款灰色与光泽黑色和哑光黑色组合而成的颜色，令人印象深刻新颜色版本，在轮毂上还有红色做点缀。从外观上看，前罩低视度，高规格悬挂，前卫的油箱和尾端，以及像旗舰一样的高级感。当模式设置为“ Sport”时，油门响应很锐利，拉扯感很强烈，就好像右手直接连接到驱动轮上一样。
杜卡迪Monster 1200S是一款情怀值颇高的车型，具有高端街车的功能和独特个性，同时又保持了怪物的敏捷性和轻便性。Monster 1200S的存在并不是为了支撑起杜卡迪的街车门面，因为有超过200匹马力的V4街霸存在，所以Monster 1200S更适合那些，骑大排但是追求帅不骑快的人。
指针仪表的杜卡迪车型有哪些
1、杜卡迪鸰速S：采用了经典的圆形机械双仪表设计，配有中央液晶显示屏。2、杜卡迪街霸StreetfighterV4：搭载全彩TFT仪表，提供多种骑行模式。3、杜卡迪揽途PanigaleV4S：配备全彩TFT仪表，提供多种骑行模式。
杜卡迪自动挡车型是哪款
杜卡迪Monster。杜卡迪立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，杜卡迪Monster款式采用自动挡设计，动力强，省油，性价比非常好。
杜卡迪的主要产品
Ducati Monster 900DUCATI MONSTER 900 SPECIALDUCATI 996Ducati Monster 600DUCATI 748SDucati Supersport 750DUCATI 996R杜卡迪DUCATI 999杜卡迪795（面向中国市场）杜卡迪848Ducati 1098、1098S、1098R1199 Panigale公路赛车Desmosodici RR极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS贵族运动家——Ducati ST4DUCATI 696等许多车型
杜卡迪摩托价格（杜卡迪摩托所有车型及报价）
今天小给各位分享杜卡迪摩托价格的知识，其中也会对杜卡迪摩托所有车型及报价分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。美驰图杜卡迪摩托车多少钱？杜卡迪Multistrada揽途系列的车，价格从14.3万到26.8万之间，有950cc和1260cc两种排量动力，排量不同、配置不同，价格也有区别ducati摩托车价格是怎样的？近日2020款杜卡迪全系车型售价在香港发布，考虑到以往香港售价略高于国内售价，参考这份报价单具有很强的价值，有兴趣的摩友可以深入了解下，其中今年发布的地表最强街车StreetfighterV4S的售价已经接近30万元。全新V2引擎跑车杜卡迪PanigaleV2的在岗售价23万港币，约合人民币20万出头，PanigaleV4在港售价282,800港币，折合人民币254250元，与目前国内在售现款PanigaleV4售价人民币231000元差距略大。Monster797在港售价121,800港币，换算人民币109,502元，比国内现款售价人民币97000元也相差不大。虽然杜卡迪还未公布2020款SuperleggeraV4全新超跑的相关数据，但香港已经有代理商爆出该车售价。在港售价1288800港币，售价高于之前超跑V4R和V4S的售价，堪称天价，约合人民币1159095元。Superleggera在杜卡迪字典里译为“超轻”，我们可以推断该车采用大量又轻又坚硬又昂贵的材质制造，目的是拥有更加轻量化，在原有动力基础上，体现出更高的推重比，进而获得超强的提速感和操控性。关于杜卡迪Superleggera系列，之前就有2014款杜卡迪1199Superleggera，重量155kg，最大马力200匹，限量500台，2015款杜卡迪1299Superleggera，重量156kg，最大马力215匹，限量500台。随着杜卡迪在超跑系列陆续将原有L2型双缸发动机替换为全新V4型四缸发动机，这一代的Superleggera自然也会搭载V4发动机，相关规格及细节杜卡迪会在近日公布。大贸摩托车杜卡迪848多少钱香港价格848EVO要17.48W港币，StreetFighter848要16.98W。杜卡迪成立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。主要优势：1926年，DUCATI家族工程师AntonioCavalieriDucati以及意大利波隆那地区当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。1946年，DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。杜卡迪959多少钱一辆？杜卡迪959的售价为17.8万元人民币。配置方面，17万多的价格还可以，避震器方面959未采用杜卡迪旗舰跑车配置的顶级欧林斯电子避震器。前避震使用了日系的昭和BPF避震器，后避震使用的是SACHS避震器，刹车卡钳也未使用顶级的鲍鱼M50，而采用的是M4卡钳，刹车盘直径达到320mm。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。杜卡迪不是为了市场需要而制造摩托车，而是为了热爱而造。每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。——杜卡迪董事会主席费德里科·米诺利50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI,POLEN,ROCHE,CORSER和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说，杜卡迪正是他们的梦寐以求的。杜卡迪摩托车多少钱？，65万RMB，MotoGP杜卡迪GP7的街道限量版，要买此车必须先拥有一辆Monster以上的车型，合计下来要105万左右，再加上购置税，牌照的话。120万吧好像是。
一辆杜卡迪多少多少付全款
杜卡迪机车售价最低的Monster 797售价为9.99万元起，下调后的付全款的售价为96903元。下调幅度最大的则是1299 Panigale R，这款车在官网上的售价为56.8万元起。此次降价幅度达到了17040元，降价后的售价为550960元。
随着2019年4月1日起实施的增值税税率下调的相关政策，杜卡迪也在今天发布了在国内在售大贸车型全部价格下调3%。在优惠幅度方面比起本田来说要稍微小一点。
全系车型价格下调3%价格越高的车型优惠幅度也就越大一些，就拿杜卡迪的V4而言目前在国内的售价为23.7万元起，而这次下调3%后下调幅度约为7110元，售价也来到了229890。
扩展资料：
虽然这次杜卡迪的整体价格下调幅度不算非常的大，但是降价总不比不降得好，目前本田和杜卡迪已经发布了再大陆内的降价通知，都是为了响应增值税税率下调的相关政策的措施。
杜卡迪方面公布了Hypermotard骇客与Hyperstrada骇道两款车型的最新售价：骇客调整后的价格为13.3万元，骇道为14.8万元，较2014年款的售价降幅高达5万元。麦晓刚表示杜卡迪作为高端摩托车品牌，也希望能够满足更多车迷能够成为杜卡迪的用户。
关于价格下调，麦晓刚表示原装进口的杜卡迪摩托车已经完成了3C认证，因而进口环节成本能够下降。另外在泰国的组装生产在税费成本上也更有优势，因而骇客和骇道这两款车型的价格才能够大幅度降低。
