海上风险预防和控制的途径包括？
1.自然灾害如恶劣气候及其它不可抗拒的灾害;
2.海上意外事故，如船舶的沉没、触礁、搁浅、火灾、爆炸、碰撞、船舶失踪或其它类似事故;
3.其他外来原因引起的外来风险，包括：偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损和锈损;
4.特殊的风险。此类风险虽然属于海上风险范畴，但都由被保险人与保险人协商约定附加，如政治风险、行政措施等行为引起的意外事故――战争、罢工、交货不到、拒收等风险。
2.海上意外事故，如船舶的沉没、触礁、搁浅、火灾、爆炸、碰撞、船舶失踪或其它类似事故;
3.其他外来原因引起的外来风险，包括：偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损和锈损;
4.特殊的风险。此类风险虽然属于海上风险范畴，但都由被保险人与保险人协商约定附加，如政治风险、行政措施等行为引起的意外事故――战争、罢工、交货不到、拒收等风险。
海上的几种主要的风险有什么？
一、海上风险的含义
海上风险(Perils of the Sea)，指的是与船舶、货物、航海相联系、共同存在的可能发生的危险。该风险与航海事故有关，但是有关航海事故并非一定要在海上发生不可，只要是在航海过程中或航海相关连的环境中发生的危险都是海上风险，所以这种风险是航海过程中所特有的或可能发生的一切危险。例如船舶为航海停泊在港口做准备时的内水危险;海上钻探海底石油的大型海上石油平台的各种危险均为海上风险。
二、海上风险具体内容的变迁
英国1906年《海上保险法》对海上风险的定义即为包括因航海发生的一切危险，例如海难、火烧、兵灾(战争危险)海盗、流氓、窃盗、捕获、拘捕、禁止以及君王人民之扣押，投弃，船员故意行为，或其他保险合同所注明之危险。1982年的新协会条款，将海难这一术语取消;将海盗行为风险归入单例，不再并在战争风险。
中国人民保险公司认定并列明的海上风险包括以下几种：
1.自然灾害如恶劣气候及其它不可抗拒的灾害;
2.海上意外事故，如船舶的沉没、触礁、搁浅、火灾、爆炸、碰撞、船舶失踪或其它类似事故;
3.其他外来原因引起的外来风险，包括：偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、短量、渗漏、钩损和锈损;
4.特殊的风险。此类风险虽然属于海上风险范畴，但都由被保险人与保险人协商约定附加，如政治风险、行政措施等行为引起的意外事故――战争、罢工、交货不到、拒收等风险。
由此可见，现代意义上的海上风险已由自然灾害、意外事故、外来原因、特殊风险发展到包括合同或民事责任引起的损失等具有偶发性的一切风险。
海上风险是什么?
海上风险的解释
1、恶劣气候一般是指海上发生的飓风、大浪引起船只颠簸和倾斜造成的船舶的船体、机器设备的损坏或者因此而引起的船上所载货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏、凹瘪等损失。2、雷电指被保险货物在海上或陆上运输过程中，由雷电所直接造成的或者由于雷电引起火灾所造成的损害。3、海啸主要指由于海底地壳发生变异，有的地方下陷，有的地方升高，引起剧烈震荡而产生巨 *** 浪，致使保险货物遭受损害或灭失。4、地震或火山爆发指直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失。 1、搁浅是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2、触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3、沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。4、碰撞是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。5、火灾是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。6、爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。7、失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险的介绍
海上风险，是指包括海上发生的自然灾害和意外事故所带来的风险，但它并不包括海上的一切风险。
海上损失和海上风险的区别是什么?
很简单： 海上损失：是损失的客观事实！ 海上风险：是指大海之上，有可能会发生损失！（发生与否不确定）
麻烦采纳，谢谢!
海上风险中的意外事故是指的什么
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害:仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。
意外事故:主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
简述海上风险的处理方式
风险是不可预知的，但风险大多数又是有规律的，只要我们总结长期的风险发生的记录，就可以找出风险发生的规律，实际是一个发生概率，保险公司用大数法则厘定保费，就可以承保风险，这类的风险也叫可保风险。保险公司的保险责任基本都是对这类风险。保险公司不怕风险，因为保费是按风险概率计算出来的，但保险公司也要防范风险，防范的主要方法是统计法，补救法。统计法是将各类型风险分类，统计各类型风险发生概率，对概率高于历史平均水平的类别提高保费，设置更高的免赔，或干脆就拒保；反之则降低保费。补救法是保险公司知道风险即将来临，要求客户采取新的措施以防范风险，也可能花钱做一些防范设施。前一种方法适合于承保阶段，后一种方法适合于保险期间。
海上货物运输的海上风险有哪些？
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。1 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。4 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。5 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。6 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。7 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
在海上航行有什么危险？
有可能遇到风浪使得船只沉没，人就会喂鱼了～
有可能触礁了，船沉了，喂鱼了～
有可能撞船了，船沉了，喂鱼了～
有可能遭雷劈了，船着火了，烧死了～
有可能在船上观赏风景，风吹来，掉下去，喂鱼了～
有可能迷失了方向，走错了，到了某某区域，触礁了，有可能在海上漂著，水没了，食物没了，死掉了，有可能漂到某某国家去，进入某国领海，人家定你侵犯领海 *** ，把你扣留了，有可能你进入到土著人的地方，人家不认得你，把你宰了，煮来吃～
有可能你航行了很长时间，寂寞了，想不开，跳下去～
有可能有海盗，把你抢了，要中国大使馆来救你～
有可能你去了 *** ，小日本把你弄到他们那个鬼地方，中国还得打外交战～
各种有可能，风险很多很多的，航海有风险，出海需谨慎
海运货物的风险有哪些
国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 (一)海上风险 海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。 1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。 2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。 3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。 4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。 5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。 6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。 7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。$page$ (二)外来风险 外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。 1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。 2. 特殊外来风险。是指由于战争， *** ，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
海上工作都有什么危险？
现在都是大船 危险性还好 ，就是在海上时间太长了 ，有点寂寞 。不过现在也还好 ，一般船上电脑神马的东西都有 。
不过现在在海上工作 工资都挺高的
趁年轻 闯一闯 ！相信自己。
海上工作都有什么危险？
长时间海上颠簸易晕船
最大的危险就是万一站立不稳掉下海，施救非常困难
1、恶劣气候一般是指海上发生的飓风、大浪引起船只颠簸和倾斜造成的船舶的船体、机器设备的损坏或者因此而引起的船上所载货物相互挤压、碰撞而导致破碎、渗漏、凹瘪等损失。2、雷电指被保险货物在海上或陆上运输过程中，由雷电所直接造成的或者由于雷电引起火灾所造成的损害。3、海啸主要指由于海底地壳发生变异，有的地方下陷，有的地方升高，引起剧烈震荡而产生巨 *** 浪，致使保险货物遭受损害或灭失。4、地震或火山爆发指直接或归因于地震或火山爆发所致被保险货物的损失。 1、搁浅是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2、触礁是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3、沉没是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。4、碰撞是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。5、火灾是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。6、爆炸是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。7、失踪是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
海上风险的介绍
海上风险，是指包括海上发生的自然灾害和意外事故所带来的风险，但它并不包括海上的一切风险。
海上损失和海上风险的区别是什么?
很简单： 海上损失：是损失的客观事实！ 海上风险：是指大海之上，有可能会发生损失！（发生与否不确定）
麻烦采纳，谢谢!
海上风险中的意外事故是指的什么
海上风险包括自然灾害和意外事故。
自然灾害:仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。
意外事故:主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
简述海上风险的处理方式
风险是不可预知的，但风险大多数又是有规律的，只要我们总结长期的风险发生的记录，就可以找出风险发生的规律，实际是一个发生概率，保险公司用大数法则厘定保费，就可以承保风险，这类的风险也叫可保风险。保险公司的保险责任基本都是对这类风险。保险公司不怕风险，因为保费是按风险概率计算出来的，但保险公司也要防范风险，防范的主要方法是统计法，补救法。统计法是将各类型风险分类，统计各类型风险发生概率，对概率高于历史平均水平的类别提高保费，设置更高的免赔，或干脆就拒保；反之则降低保费。补救法是保险公司知道风险即将来临，要求客户采取新的措施以防范风险，也可能花钱做一些防范设施。前一种方法适合于承保阶段，后一种方法适合于保险期间。
海上货物运输的海上风险有哪些？
海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。1 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。4 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。5 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。6 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件（如温度）影响产生化学反应引起的爆炸。7 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。
在海上航行有什么危险？
有可能遇到风浪使得船只沉没，人就会喂鱼了～
有可能触礁了，船沉了，喂鱼了～
有可能撞船了，船沉了，喂鱼了～
有可能遭雷劈了，船着火了，烧死了～
有可能在船上观赏风景，风吹来，掉下去，喂鱼了～
有可能迷失了方向，走错了，到了某某区域，触礁了，有可能在海上漂著，水没了，食物没了，死掉了，有可能漂到某某国家去，进入某国领海，人家定你侵犯领海 *** ，把你扣留了，有可能你进入到土著人的地方，人家不认得你，把你宰了，煮来吃～
有可能你航行了很长时间，寂寞了，想不开，跳下去～
有可能有海盗，把你抢了，要中国大使馆来救你～
有可能你去了 *** ，小日本把你弄到他们那个鬼地方，中国还得打外交战～
各种有可能，风险很多很多的，航海有风险，出海需谨慎
海运货物的风险有哪些
国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 (一)海上风险 海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中， 意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。 1. 搁浅：是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。 2. 触礁：是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。 3. 沉没：是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作沉没。 4. 碰撞：是指船舶与船或其它固定的，流动的固定物猛力接触。如船舶与冰山，桥梁，码头，灯标等相撞等。 5. 火灾：是指船舶本身，船上设备以及载运的货物失火燃烧。 6. 爆炸：是指船上锅炉或其它机器设备发生爆炸和船上货物因气候条件(如温度)影响产生化学反应引起的爆炸。 7. 失踪：是指船舶在航行中失去联络，音讯全无，并且超过了一定期限后，仍无下落和消息，即被认为是失踪。$page$ (二)外来风险 外来风险一般是指由于外来原因引起的风险。它可分为一般外来风险和特殊外来风险。 1. 一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。 2. 特殊外来风险。是指由于战争， *** ，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。如因政治或战争因素，运送货物的船只被敌对国家扣留而造成交货不到;某些国家颁布的新政策或新的管制措施以及国际组织的某些禁令，都可能造成货物无法出口或进口而造成损失。
海上工作都有什么危险？
现在都是大船 危险性还好 ，就是在海上时间太长了 ，有点寂寞 。不过现在也还好 ，一般船上电脑神马的东西都有 。
不过现在在海上工作 工资都挺高的
趁年轻 闯一闯 ！相信自己。
海上工作都有什么危险？
长时间海上颠簸易晕船
最大的危险就是万一站立不稳掉下海，施救非常困难
下列风险属于海上风险的有( )。
A.恶劣气候、雷电rnB.海啸、浪击落海rnC.船舶搁浅、触礁rnD.罢工、交货不到rnE.偷窃、短少、渗漏【答案】：A、B、C
海上保险保障的风险主要包括：①海上风险，包括自然灾害和意外事故。自然灾害有恶劣气候、雷电、地震、火山爆发、洪水、海啸、浪击落海等。意外事故有船舶搁浅、触礁、与流冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。②外来风险，包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险有偷窃、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮、受热、串味等。特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。DE两项属于外来风险。
海上保险保障的风险主要包括：①海上风险，包括自然灾害和意外事故。自然灾害有恶劣气候、雷电、地震、火山爆发、洪水、海啸、浪击落海等。意外事故有船舶搁浅、触礁、与流冰或其他物体碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪等。②外来风险，包括一般外来风险和特殊外来风险。一般外来风险有偷窃、短少和提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮、受热、串味等。特殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒收等。DE两项属于外来风险。
