老款雷克萨斯es350和丰田凯美瑞配件哪些配件通用
ES350和凯美瑞底盘轴距是一样的。都是前置前驱车型，比凯美瑞有更高的舒适装备，还有更好的动力，只是发动机不同(美款的凯美瑞有一款和ES350一样的的六缸发动机)，区别只是在外观和内装饰不同。
雷克萨斯es350和丰田凯美瑞区别
都是前置前驱车型。比凯美瑞有更高的舒适装备，还有更好的动力，只是发动机不同(美款的凯美瑞有一款和ES350一样的的六缸发动机)，区别只是在外观和内装饰不同，这可能就是有人把它换称为超级凯美瑞的原因吧。
雷克萨斯ES350和丰田凯美瑞两个不同品牌车型，它们同属丰田集团下的同一平台，轴距是一模一样的，均为2775mm雷克萨斯的ES350的车身长度为4860mm凯美瑞为4825mm尺寸非常接近，车身宽度两者均为1820mm另外底盘重要参数的前轮距两者均为1575mm，后轮距ES350为1565mm。
雷克萨斯ES240 和 ES350 之间的区别
一、价格上的区别。
ES240有两款典雅版和豪华版。典雅版报价39万，豪华版报价46.8万。ES350有两款豪华版和尊贵版报价分别是 61.6万 65.1万。
二、针对的人群的区别。
ES350定位于35-45岁的成功人士，他们沉稳、睿智、有品味、具有国际化的视野，偏好舒适、高档、可以体现身份同时又不浮夸的车款；ES240的目标客户人群则为30-40岁的专业人士、公司中高层领导或企业主，他们愿意尝试新鲜事物，更倾向于舒适、大气、可以体现自己的成熟与品味的车款。
三、发动机上的区别。
ES240采用了一台2.4升发动机。这台123kW的2AZ-FE直列四缸发动机已经在国产凯美瑞经受考验。而ES350的3.5L双VVT-I V6发动机拥有203kW的最大功率，346N·m的最大扭矩在4700rpm时就能被全部激发，6速手自一体变速箱也令ES350行驶起来更加轻松。
百度百科-雷克萨斯ES240
雷克萨斯ls350为什么停售
一是换代二是排放不达标。雷克萨斯LS350，前置后驱，4门5座轿车，搭载了3.5升V6自然吸气发动机和10挡自动变速器，价格为88.80-103.80万元。
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS的内饰
雷克萨斯LS600hL的内部空间设计，采用了成熟的深灰色、米黄色真皮包裹，配合深红色桃木装饰为点缀的设计。打开车门，就能够感受到扑面而来的豪华感。4幅的多功能方向盘，加以桃木装饰，突出舒适的驾驶感受。驾驶区域线条流畅，真皮配饰更加突出驾驶者的身份。
按键设计遵照人体工程学设计，做到触手可及。
副驾驶位置的设计简洁，没有什么无用的点缀。整车的A柱大小适中，在驾驶过程中不会对视野带来太多的阻碍。副驾驶除了拥有独立的空调调节之外，还拥有门锁控制，以及电动座椅调节。
雷克萨斯LS600hL的中控台，可能是每位驾驶者都要为之激动的地方。真皮缝制的线条如此清晰，加之与其配合的金属、桃木的材质设定，这样的中控总会勾起驾驶者的控制欲望。整个中控的核心区域是一台集硬盘GPS、播放器、信息面板等功能于一体的控制台。
全新一代雷克萨斯LM上市，还能加价吗
近日，雷克萨斯全新一代LM上市。共推出三款车型，提供两款混合动力选择，以及四座、六座、七座共三种座舱布局选择。
LM 350h七座隽雅版售价为119.9万元，LM 500h四座御世版预售价为158万元，LM 500h六座尊崇版预售价138万元。
这是一款基于全新TNGA-K平台打造而来的豪华MPV，也是MPV界的顶流了。事实上4月份上海车展第一天，全新一代LM正式全球首发。不过它的受关注度显然不如前任。
因为如今MPV市场多了一些竞争对手，虽然它们的售价远不如LM。但像腾势D9、极氪009、别克GL8 Avenir艾维亚的出现，多少分散了一点人们的注意力。
我们先来看看新一代雷克萨斯LM的变化。
雷克萨斯认为全新一代LM相比上一代的进步，除了“大气卓然”这类设计外，主要提升驾驶体验。甚至是操控乐趣、乘坐舒适性以及噪音和振动抑制都有提升。
不过所有人认为最大的变化，就是外观的不同。要知道上一代的LM当年发布的时候，可以说是当年车展上的明显——非常霸气的外观设计，让LM成为了加价王。
至少上一代LM的造型，能成为了众多自主品牌MPV设计模仿的对象，说明了上一代形象和设计的成功。
而全新一代LM而且变了，变得有点雷克萨斯RX那样的前脸。采用雷克萨斯最新电气化美学语言，一体化纺锤形车身独具风范，高雅的车身线条与前格栅形成更好的空气动力效应。
不过这个前脸造型，相信也会成为争议的焦点。并非新款LM不好看，而是大家关注它有没有能够超越上一代。甚至我认为论优雅，先推出的别克GL8 Avenir艾维亚造型与LM有几分相似。
全新一代LM推出两款混合动力选择：高配的LM 500h采用高性能混动技术，也就是雷克萨斯RX500h上的那套2.4T涡轮增压混动系统，并搭载DIRECT 4电子动态四驱系统。
而已经在售的LM 350h，搭载的是2.5L混合动力系统，也就是雷克萨斯RX350h上面那一套动力。同样，全新一代LM提供四、六、七座共三种座舱布局选择。
虽然没有试驾过新一代LM，但之前试驾过新一代RX的经验，还有雷克萨斯工程师能设计的理解。证明新一代LM的驾驶性能得到大幅提升。一个表现是，LM整体车身抗扭刚度相比现款车型大幅提升50%。
全新一代LM总工程师横尾贵己表示：研发团队细致打磨的底盘和车身、柔软的悬架和优异的空气动力学设计、稳固支撑身体的座椅，还有精致考究的定制化内室和众多舒适性配置。
刚性提升50%的贡献，得益于散热器支架、后地板下支撑装置、平直门槛结构以及C柱加强件等地方。此外，车身上部和地板的结构粘合剂刚，也有利于抑制车身振动。
谈雷克萨斯LM离不开内饰，但我想说的是，内饰设计和豪华感，不是简单用文字和配置可以清晰描述的，一定要你亲身体验。就像雷克萨斯LM、奔驰S级这种内饰，是很难被同行超越的。
新一代LM一个变化，是全新优化的Ottoman座椅能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次集中控制系统，能对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置的集成控制。
还首次新增了新的科技——“后排舒适”（Rear Comfort）驾驶模式。
开启后排舒适模式，带频率感应活塞阀的自适应式可变悬架系统AVS将精准调节减振阻尼，以减少车身振动，同时还可与车身制动姿态控制系统联动。优先保障后排的乘坐舒适性，同时协同控制油门和制动，有效减少加减速时的姿态俯仰。
新增了包括e-Latch智能电控车门，乘客开门时，系统会智能探测临近车辆和骑行者，预判风险并及时发出提醒。此外，前车门首次配备了电吸功能。
这样的雷克萨斯全新一代LM，你认为比上一代竞争力提升了多少？
但正如前面所说，如今MPV市场多了一些竞争对手，虽然它们的售价还不是LM的级别。但像腾势D9、极氪009、别克GL8 Avenir艾维亚的出现，多少分散了一点人们的注意力。
腾势D9 售价：33.58-46.58万
极氪009 售价：49.90-58.80万
别克GL8 Avenir艾维亚：46.39万起
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